bu sayfa gücellenmektedir. 

    1-   KM 1300 tipi kum makinası Dere Taşı ve Ocak Taşı'nın 200-0 mm aralıklarında kırmak için kullanılan makinedir.180-200 ton/saat kapasiteli kırma yapabilecek şekilde tasarlanmıştır.(Motor gücü, hızı ve kırılacak malzemenin sertliğine göre değişkenlik gösterebilir.)

   Gövde,alt ve arka kapak gövdesi olmak üzere iki ana parçadan oluşur.Civatalarla ve merkezleme pimleri yardımıyla birleştirilir.Gövde kalın çelik levhaların kaynakla birleştirilmesiyle oluşturulur.Kırma sırasında oluşacak kuvvetleri karşılayacak şekilde sağlam bir gövde dizaynıyapılarak bir yapı elde edilmiştir.

   Makinanın arka kapak gövdesi pistonlarla açılarak bakım kolaylığı sağlanmıştır.Alt gövdenin her iki tarafında bulunan bakım ve gözetleme kapakları sayesinde çekiç, takoz vb. aşınma parçalarının durumu takip edilebileceği gibi salıncak ayarları içinde kapaklar kullanılır.

   Rotor, bir mil üzerine geçirilen kaynak kontrüksiyon döner disk ile bunun çevresine yerleştirilen ve kırma işlemini yapan 4 adet çekiçten oluşur.Çekiçler rotor gövdesine kamalar ile sıkıldığından sökülüp takılması çok kolaydır.Bu sayede çekiçlerin hareketi kontrol altına alındığından makinanın balansı çok kolay alınabilmektedir.Rotor, gövdenin dışındaki iki tarafta bulunan rulman yataklarıyla şasi üzerine oturtulur.Yatakların altı federlerle sağlamlaştırıldığından yüksek hızlarda dahi yatakların zorlanması minumuma indirilmiştir.Motor hareketi kayış ile rotor milinin her iki ucundaki kasnak üzerinden rotora ve kırıcı çekiçlere iletilir. İki sıra oynak masuralı tip rulman kullanılır.Rotor iki yöne de dönebilecek şekilde tasarlanmıştır.Böylece kırıcı çekiçlerin iki taraflı aşınması ile hem daha uzun ömür hemde daha iyi kırma elde edilir.Salıncaklardaki takoz aşınmalarının eşit miktarda olması sağlanacak şekilde dönüş yönü değiştirilir.

   Gövdenin iki yanında rotorun etrafında olmak üzre üst gövdeye mafsal bağlantı ile monte edilirler.Alt kısımda ise ayar mekanizması ile tespit edilir.Kanatların rotora bakan iç yüzeyleri aşınmaya dayanıklı takozlarla kaplanır. Gövdenin iki yanındaki ayar mekanızmaları ile salıncak kolları ile kırıcı çekiçler arasındaki mesafe ayarlanarak kırma ayarı yapılır.

   Kırma işleminin yapıldığı bölge, aşınma plakaları ile kaplanır.Bu sayede gövdenin darbelere ve aşınmaya karşı daha dayanıklı olması sağlanmıştır.

   Klasik versiyon olan bu ürün her ne kadar mükemmel olsada mükem olmadığı gerçektir.Bu versiyonlardaki hataları göz ardı etmeden üzerinde ne kadar revizasyon yapılsada T serileri gibi kırma konusunda başarıyı yakalayamamışlardır.Ayar grubu açıklığı benzerlerinde 40 mm iken klasik versiyonda 100 mm olması sebebi ile 200 mm den fazla besleme olmaması ve maksimum açıklıkta 250 tonu görmesi T serilerini mükemmel yapmıştır.Bu sebeple klasik versiyon olarak üretim listemiz de bulunmaktadır.Fakat üretimi durdurulmuştur.T serisinde olduğu gibi bu modellerinde ççeşitleri bulunmaktadır.Yeni modelleri görmek için T serilerini kontrol ediniz.Sarıçeliğin farkını sizde görüceksiniz.